Сварная, с двумя лонжеронами из двутавров переменного сечения, изготовленных из высокопрочной стали. Толщина металла лонжеронов и рамы поворотной телеги 8 мм. Под поворотным кругом установлен лист металла 10мм.   Все это позволило увеличить срок эксплуатации рамы, а так же существенно снизить нагрузку на поворотный круг.

Кузов

Основу кузова составляет цельносварная металлическая конструкция. Усиленная диагональными  распорками и «косынками», с открывающимися бортами и надежным запорным механизмом,  с возможностью загрузки европаллет через боковые  и  задний борта. Борта прицепа выполнены из металлических листов толщиной 2мм, а настил пола – 3 мм. 

Рессорная подвеска американского типа ROR. Передняя рессорная-16тн., задняя рессорно-балансирная-16тн. 

Доработка конструкторов  компании «ART Industrials» позволила адаптировать подвеску под «наши» дороги.

Технические характеристики

Масса, кг:
- перевозимого груза 18500
- снаряженного прицепа 5500
- полная 24000

Нагрузка на оси, кг:
- первая ось 7200-8000
- вторая ось 7150-8000
- третья ось 7150-8000

Внутренние размеры кузова, мм:
- длина 8100
- ширина 2450
- высота 1900

Объем кузова, м3 - 33-35

Количество европоддонов, шт. – 20

Борта: откидные, толщина 2 мм

Пол: металлический настил, толщина 3 мм

Количество осей/колёс - 3/12 + 1 запасное колесо

Шины:
260R*508 (9.00R20) – по заказу.
280R*508 (10.00R20) – по заказу.
385/65R22.5 (батоны) – по заказу.

Погрузочная высота, мм - 1200

Подвеска - рессорная или пневматическая

Тормоза: - рабочий - Барабанный с пневмоприводом, выполненным по двух контурной системе фирмы Wabco. С возможностью установки АБС
- стояночный - Пружинный энергоаккумулятор

Электрооборудование - Однопроводная система пост.тока напряжением 24В

В связи с постоянной работой по усовершенствованию прицепов и полуприцепов, возможны некоторые изменения, не отмеченные на данной странице.